Le rond-point « hollandais » : ce nouveau type de carrefour plus sûr pour les cyclistes
Dans plusieurs pays européens, les infrastructures routières évoluent pour améliorer la sécurité des usagers les plus vulnérables. Avec l’augmentation du nombre de cyclistes dans les villes, certains pays expérimentent des carrefours spécialement conçus pour mieux organiser la circulation entre voitures, vélos et piétons. C’est notamment le cas du rond-point dit « hollandais », un modèle déjà très répandu aux Pays-Bas et qui pourrait inspirer d’autres pays.
Une priorité différente de celle d’un rond-point classique
Le fonctionnement d’un rond-point hollandais change légèrement les habitudes des automobilistes. Avant même d’entrer dans le giratoire, le conducteur rencontre d’abord un passage piéton, puis une piste cyclable.
À ces deux endroits, il doit céder le passage si un usager est engagé.
La circulation se déroule ensuite de manière classique à l’intérieur du rond-point : les véhicules déjà engagés restent prioritaires. La différence apparaît surtout au moment de sortir du giratoire.
Avant de rejoindre la route de sortie, l’automobiliste doit de nouveau traverser la piste cyclable périphérique. Cette configuration permet d’éviter l’une des situations les plus dangereuses pour les cyclistes : lorsqu’une voiture tourne à droite et coupe leur trajectoire.
Selon l’Institut Vias, les cyclistes restent parmi les usagers les plus vulnérables sur la route. Des aménagements comme celui-ci visent justement à réduire les risques d’accident.
Ce type d’aménagement pourrait-il se développer en Belgique ?
Plusieurs villes européennes commencent déjà à tester ce type de rond-point. En France par exemple, certaines communes ont construit des giratoires inspirés du modèle néerlandais avec des résultats très encourageants en matière de sécurité.
Cependant, ces infrastructures présentent aussi quelques contraintes :
elles nécessitent plus d’espace qu’un rond-point classique
leur coût de construction est plus élevé
elles demandent parfois de réorganiser complètement l’espace public
En Belgique, ce type de rond-point reste encore rare. Certaines villes ont toutefois commencé à adapter leurs carrefours pour mieux intégrer les cyclistes dans la circulation. Avec la croissance du vélo dans les déplacements urbains, il est possible que ce modèle apparaisse davantage dans les projets d’aménagement des prochaines années.
Conseil auto-école
Lorsque vous approchez d’un rond-point comportant une piste cyclable autour, ralentissez et observez attentivement les passages pour vélos. Vérifiez toujours vos angles morts avant de quitter le rond-point. Un cycliste peut arriver rapidement sur la piste périphérique et être prioritaire.